自転車配達員が交差点での信号待ちで守るべき法令と違反リスク
信号待ちの30秒で違反も事故も遠ざけることを目的に、短いチェックで反則金と時間の損失を避け、安全と到着率を上げるために関連法令をまとめました。要点 赤信号は必ず停止。停止線の直前で停止する。停止線が無ければ横断歩道や自転車横断帯の直前、無け...
自転車配達員が幹線道路での信号待ちで守る法令と違反リスク
幹線道路の信号待ちは多車線・大型車・左折流が重なり危険度がとても高いです。そんな幹線道路での信号待ちの際に自転車配達員が守るべき法令・法律についてまとめました。要点 自転車は軽車両。原則車道走行・左側通行。車両通行帯がある道路は原則一番左側...
125cc超配達員が坂道を走行中に守る法令と違反リスク
坂の頂上付近や急な下りは、視界の途切れと荷重移動で制動距離が伸びる高リスク区間。125cc超の自動二輪は速度域と慣性が大きく、無理な追越しや急制動の誤りが重大事故に直結するので、法では「追越し禁止」「徐行」「車間距離保持」「急ブレーキ禁止」...
125cc超バイク配達員が商業地を走行中に守る法令と違反リスク
商業地は歩行者や自転車、路線バス、配送車が集中し、時間帯で歩行者用道路やバス専用・優先通行帯、指定通行区分、進路変更禁止などの規制が重なりやすい場所でもあります。125cc超の自動二輪は四輪に準じた通行義務があり、標識と補助標識の読み違いが...
バイク125cc超バイク配達員が住宅地走行中に守るべき法令と違反リスク
バイク（125cc超）は「左側寄り通行」「歩行者優先」「横断歩道手前での減速・停止可能速度」を徹底するであったり、標識が無い道路の一般法定速度は現行は原則60km/hだが、生活道路の法定速度は2026年9月1日に30km/hへ変更される予定...
125cc超バイク配達員の交差点走行中に守る法令と違反リスク
125cc超の自動二輪は原付ではないので、交差点では四輪と同じ「小回り右折」を行い、二段階右折は不要かつ不適切です。右折時は直進・左折車の進行妨害禁止、無信号では左方・優先道路に配慮し、安全進行と歩行者優先を徹底する。そのような125cc超...
125cc超バイク配達員が幹線道路走行中に守る法令と違反リスク
幹線道路は車両通行帯が多く交通量と速度が高い。そんな幹線道路走行時に意識すべき法令についてまとめました。要点 車両通行帯のある道路は左側通行帯が基本。右側は追越し等が必要な場合のみ使用（e-Gov） 進路変更は「みだりに」行わない。合図と後...
原付配達員が坂道を走行中に守るべき法令と違反リスク
配達中の原付は、坂道で視界・制動・車線位置が不安定になりやすい。見通しのきかない上り坂の頂上付近や勾配の急な下り坂では、追越しや駐停車の禁止など特有のルールがある。原付の法定速度は30km/hで、下り坂でも例外はない。事故と取締りの焦点を、...
原付配達員が商業地を走行中に守るべき法令と違反リスク
商業地は出入口と歩行者が多く、原付は見落とされやすい交通主体です。法定速度30km/hの遵守、横断歩道手前の減速と一時停止、状況に応じた二段階右折、車道の左側走行が基礎です。加えて、店舗駐車場の右折車や歩行者へ余裕を持った間合いを確保するこ...
原付配達員が住宅地で走行中に守るべき法令と違反リスク
住宅地は歩行者や自転車、児童の飛出しが多く、交差点も小さく見通しが悪い場所が多い。原付は法定最高速度30km/h、歩行者優先と一時停止の厳守、歩道や路側帯を走らないことが基本です。そんな生活道路の規制についてまとめました。要点 原付の法定最...
原付配達員が交差点で原付走行中に守るべき法令と主要リスク
交差点で原付が走行中に優先して確認すべきは、二段階右折の要否、横断歩行者優先と一時停止、交差点安全進行義務、合図の時期と方法、通行区分の適法性。標識と通行帯数で右折方法が変わる。矢印信号と合図の規定も外せない。基本だけど複雑さもある交差点の...
原付配達員が幹線道路を走行中に守るべき法令と違反リスク
幹線道路は速度差が大きく、見落としも増える。原付一種は法定速度30km/h、左側寄り通行、交差点での二段階右折など固有のルールがある。自動車専用道路は通行不可。この記事では「走行中」に焦点を当て、一次資料に基づく根拠と違反リスクを表で整理し...
自転車配達員が坂道を自転車で走行中に求められる徐行義務と装備基準、違反と事故事例
坂道の自転車走行は、上り坂の頂上付近や急な下り坂で徐行が求められる高リスク場面。自転車は軽車両として道路交通法の適用を受け、安全運転義務と装備基準（前後ブレーキや灯火、反射器材）が同時に問われています。違反は刑事罰や高額賠償に連動し得る。雨...